Runnn...Runnn...Runnn...= Rulemannn Rueda delantera

Tal cual! como dice El Coiron, esa es la manera de quedarnos tranquilos

Aunque a seguro lo llevaron preso, yo también apuesto a que fue un problema de excesivo apriete de la tuerca de punta de eje, en el manual están los procedimientos correctos con los torques adecuados, pero si no el viejo método de apretar a tope y aflojar cuarto de vuelta es bastante confiable, lo que pasa es que la mayoría de los mecánicos no lo saben y acostumbrados a los autos nuevos aprietan al mango.

A mí me pasó hace muchísimos años, rompí rulemán y masa, me lo arreglan, me entregan la camioneta y me vengo para el laburo, 10 km, llegué con la camioneta arrastrándose, a la vuelta despacito derecho para el taller y llego con la punta de eje hirviendo, ahí se arma un "ateneo" mecánico entre el dueño y los operarios y llegan a la conclusión de que la NIVA llevaba el procedimiento de apretar como "en los autos viejos", así me dijo, y justamente era así, apretar y sacar cuarto de vuelta.

Todo esto pasó en una época pre-foros, cuando hacía poco que la había comprado y ni manual tenía.

Salú' la barra!!!

3º y última parte de la novela:

EUREKA - Todos tenían razón menos mi mecánico.

Ayer después de ir al mecánico me confirma que se habían destruido los dos rulemanes y que no sabía que podría haber pasado.

Tuve que salir de recorrida por Pinamar y Villa Gesell para conseguir los rulemanes nuevos y me quedo a ver como los coloca hasta que viene el momento de apretar y me dice que se aprietan del todo por que “hacen tope”.

Tema de la grasa: Le puso 1/3 de pomo de 100 gr. O sea la cantidad correcta.

Salimos a dar una vuelta de un par de kilómetros y cuando volvimos, toca la tapita cromada y mete los dedos por adentro y dice: No calentó nada. Ok, me voy.

Luego leí vuestros comentarios y leí el manual que indica:

"Apretar la tuerca (7) aplicando un momento de 20 N.m (2 kgf . m), girando el cubo en ambos sentidos.

Aflojar la tuerca y apretarla de nuevo aplicando un momento de 7 N . m (0,7 kgf . m), acto seguido aflojarla 20-25º".

Allí estaba el error…Haberle creído al mecánico!!!

Entonces...




Se me prendió la lamparita (cosa muy rara en mí) hilvanando y recapitulando la historia es la siguiente:

Cuando hace casi un mes hice la preverificación de la VTV encontraron: Holgura en la rueda delantera derecha, Ligero juego en la dirección, flexible trasero de frenos es mal estado y un amortiguador colapasado.

Lo llevo al mecánico Nº1 para que le quite el juego de la dirección ajustándola, el amortiguador no estaba colapsado sino que se había aflojado el bulón que lo sostenía, le había ajustado la holgura de la rueda delantera derecha y le cambió el flexible que no estaba en mal estado sino que estaba apenas reseca la cubierta de goma.

Después le hice unos pocos km en el pueblo y unos 40 km en ruta hasta que empecé a escuchar el rummm…rummm.rummm fatídico.

Fue allí cuando voy al mecánico Nº2 y el comienzo del posteo del mensaje.

Que había pasado?

Que el mecánico Nº1 había ajustado por demás la “holgura” sin saber cuanto la apretó y si la aflojó, pero a los 40 Km colapsaron los rulemanes con lo cual me indicaría que muy posiblemente hizó lo mismo que el mecánico Nº2 o sea ajustar sin volver atrás la tuerca.

Así que ahora tendré que ir a mi mecánico Nº2 a que desajuste la tueca

Hay un video de Lada sobre como cambiar estos rulemanes y como ajustar esta tuerca en:

Yo hace un par de semanas cambie tambien lso del lado derecho, porque hacian un poco de ruido y me di que estaban secos.
El mecanico anterior que los cambio no les puso grasa,..

Y los ajuste como dicen hasta el tope y regresando 1/4 de vuelta. Me quedo bien.
Lo que si aprete sin el caliper de freno colocado. para que gire mas facil.
Luego saque la rueda y termine de armar la parte de frenos.

Carlos, son los costos de tener una foto con agua , lamentablemente muchos son cambiapiezas, no mecánicos y los usuarios terminan pagando el defecto del mal arreglo.

Suerte y cobrale la lección al mecánico.

Epílogo I:

Cómo no quedé tranquilo con los dichos del mecánico Nº2 fuí a dar unas vueltas y cuando controlo la temperatura de ambas tapitas cromadas de las ruedas delanteras, estaban tibias.

Voy a ver a un amigo que tiene un torquímetro a ver si me puede controlar la "apretadura" de las tuercas.

Y encontramos que las dos delanteras estaban apretadas por demás y una más que la otra. Cuando se siguió las instrucciones del manual se notó que giraban ambas mejor, así que ahora daré una vuelta mas grande a ver como se comportan (de sensación térmica) yendo a pescar el domingo a ver si encuentro pejerreyes para probar hacerlos "a la marinera".