TEMA:

Estimados, tengo una duda que quería ver si me podían desasnar, revisando los cables de bujía veo que no me coincide lo que figura en la tapa del distribuidor con la con el número de la bujía del motor, las estoy enumerando en el motor poniéndole el número 1 a la que está mas cerca del radiador.



Recuerdo que antes de cambien la capa de cilindro y desconecten todo los números coincidían, ahora están cruzados y no se si eso puede traer problemas.

Si está bien ¿Saben a qué se puede deber que ahora esté corrido?

Si se ve la imagen se respeta el orden 1-3-4-2





Así se ve la numeración de la tapa desde arriba:

Diría Minguito: Se casi igual, se.

Agrego que me da la impresión que le falta fuerza y larga olor fuerte a nafta el escape, aunque no se si es normal porque siempre la use a gas y ahora la uso a nafta.

Yo le apostaría a 1-3-4-2 a la cabeza.

Hola Leandro, no hay problema eso es porque quedo un poco corrida la estria cuando pusieron el distribuidor, o lo giraron al mismo un poco, fijate como quedan los cierres de la tapa. seguramente podes poner los cables en el orden que van y corregir el punto girando el distribuidor completo un cuarto de vuelta. Pero manteniendo el orden de encendido no hay diferencia.

Saludos

Buenas... el orden de encendido es 1-3-4-2. Y claro el cilindro uno es el del lado del ventilador. Pero esto no deja de ser una convención, también es correcto decir 3-4-2-1 o 4-2-1-3 o 2-1-3-4 lo importante es respetar la secuencia .
Si no te coincide con las marcas es por que barajaron distinto lo cables.
Ahora bien si te saca nafta cruda puede ser que no este andando una bujía, es cuyo caso andaría en tres cilindros.
Saca una bujía y conectala nuevamente al chupete, arrimas la bujía conectarla a masa y te fijas si hace chispa. Así vas verificando una a una.
Si queres ir más rápido al grano pone el auto en marcha y va sacando un chupete a la ves y escuchas si se nota un cambio de marcha. O sea sacas el chupete de la bujía uno, escuchas y volves a poner y así con cada una hasta que notes la que no muestra cambio en la marcha o bien es notáblemante menor.
También puede ser un problema de carburación pero para no extenderme vemos que pasa con estas pruebas primero.
EXITOS!!!