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Falta de reacción en la niva
- olimpo88
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Peeeeero, cuando lo piso en salida, osea estando parado meto primera y acelero de golpe y sale lento, mantengo el pedal a fondo y después de 2 segundos sale con fuerza. Es como si al mandarle mucha nafta de golpe no reaccionara enseguida como lo hacia antes, probé a gas y pasa lo mismo.
Si vas en primera metes segunda y pisas a fondo sucede lo mismo.
Se me hace que el mecánico toco algo que no le permite ingresar tanto aire como antes...
Leandro, Viedma - Rio Negro
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- El Coirón
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Consulta, tenes instalado el variador de avance para GNC y si es así en cuantos grados está seteado ?
A cuantas RPM está regulando el motor a nafta y a cuantas a GNC ?
Necesitas poner el cebador para que regule a GNC ?
Espero poder seguir colaborando ya que he pasado por lo mismo en algún momento y lo he podido solucionar.
Un Abrazo.
El Coirón
Leonardo Gallardo - Bariloche - Argentina
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- olimpo88
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Respecto al distribuidor, el mio no funciona por vacío solo tiene centrifugo.
Voy a verificar las bujías cuando lo vea al vecino y le pueda pedir el saca bujías.
Leandro, Viedma - Rio Negro
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olimpo88 escribió: Voy a verificar las bujías cuando lo vea al vecino y le pueda pedir el saca bujías.
Jua jua jua, Tanta tecnología, tantos repuestos importados y no fuiste capáz de comprarte un sacabujías nacional o aunque sea uno ruso?, ja ja ja. O el vecino te pidió el tuyo y no te lo devolvió, o está buena la señora de tu vecino....otra no cabe.
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- olimpo88
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En ruta no pasa los 60km/hs no tengo fuerza en 4ta con una pendiente apenas inclinada no supera las 2000 rpm, todo esto empezo exactamente cuando apretaron la la tapa de cilindros con lo cual se me ocurre que tiene que haber quedado algo mál (es casi obvio), antes de eso era una maravilla como andaba, en nafta llegaba a los 120km/hs casi que no parecía mi niva.
Estoy pensando que para apretar la tapa de cilindros desarmaron el árbol de levas, tal ves quedo corrido el punto.. ¿Puede ser correcta esta suposición? es decir ¿Si la cadena se corre una posición del engranaje que está en la punta del árbol se producen estos síntomas?
Regula bien, el relenti está bien.
Leandro, Viedma - Rio Negro
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olimpo88 escribió: Estoy pensando que para apretar la tapa de cilindros desarmaron el árbol de levas, tal ves quedo corrido el punto.. ¿Puede ser correcta esta suposición? es decir ¿Si la cadena se corre una posición del engranaje que está en la punta del árbol se producen estos síntomas?
Regula bien, el relenti está bien.
Si para reapretar la tapa es necesesario desarmar al arbol de levas
Tambien puede estar mal el reglaje de las valvulas... (luz de valvula)
Opino..no se...
Raul Calderón
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