SORPRESITA CON LA CAJA DE CAMBIOS.

ufff entonces no es tan simple. tendre que usarle la fosa a mi tio.
seria un buen laburo para el lunes

esperemos que con eso deje de saltar la 4° cuando desacelero.

Buenas, a nosotros no pasa algo similar. Pregunto, para revisar esa tuerca si o si hay q sacar el manchón? O se puede revisarvq este ajustada sin desarmar nada?

LOs que tienene homocinetica, no les queda otra que sacar el manchon.
Los que tienen cruzeta, es un poo complicado pero con maña se puede sin sacar el manchon, pero tienen que desarmar el interior...

El procedimiento de menos desarmar, es sacar los 6 bulones del manchon , aflojar la transfer y desplazarla hacia la parte posterior de nla niva.
LUego con uno de los bilones y con cuidado travar la caja, apretar la tuerca, hacer girar la directa , y repetir el procedimiento.
A mi me paso que aprete bien (supuestamente) la tuerca y a los 2 mil km, empezo a zafar la 2da...me acorde del que me reparo la caja....
Asi estuvo por 10 mil km, los otros dias cambiando embtrague, me encontre con la susodicha dos vueltas floja...

Saludos

A mi me salta la segunda, la tuerca ya la aprete y nada, los engranajes y sincronizadores son nuevos, alguien tendria una guia de como armarla para no equivocarme, gracias.

al final este fin de semana no lo hice, entre que tuve que venir a laburar el domingo y que ayer me arme dos mini chulengos con garrafas de freon 22 (desp paso fotos) no lo pude hacer.
alguien tiene fotos de que tuerca he de tocar? como para no mandarme cagadas, vió...

Hola! Esta es la foto que nos paso Andres indicandonos cual seria la tuerca! Nosotros todavia no pudismo revisarlo, esperemos que te ayude y nos cuentas como sigue la cosa!


Esta de mas abajo es una foto con el manchon ya armado para que veas como se ve...



Y otra con la caja abajo y la famosa tuerca en primer plano!