TEMA:

Leyendo en el foro, la mayoría, me incluyo, tiene el limpiaparabrisas perezoso o sea lento.
Hoy con un poco de tiempo decidí a desarmar y ver qué pasa. De paso armo el tutorial para que reparen los respectivos.

Herramientas:

Llave 10 mm
Llave ajustable (inglesa, francesa) o una llave 20 mm
Pinza de punta fina
Destornillador plano mediano y/o Philips nº5

Despiece:
Se desconecta la ficha de alimentación
Se retira la escobilla y tuerca del eje de la escobilla con el plástico y la gomita.
Se retiran las dos tuercas que sujetan el soporte del motor.
En el triángulo, que acciona la palanca de la otra escobilla retiramos con la pinza de puntas el seguro.





Retirar el motor.
Quitar el tornillo del eje central y los tres tornillos que sujetan el motor al soporte.


Quitar con cuidado (el que lo tenga) el protector de plástico que envuelve el motor.





Bueno el que tenga el motor quemado, les cuento que es el mismo que trae el Fiat 128 SE anteriores al 87, fabricados por TAG. Electromecánica.

Continuemos.
Desconectar dos cables y sacar dos tronillos para retiramos la llave térmica.
Revisamos los contactos, limpiamos con solvente.
Luego quitamos los cuatro tornillos de la caja de engranaje.
Dentro encontramos los engranajes y un interruptor. A este también lo limpiamos y revisamos.





Luego retiramos los dos tronillos que sujetan la caja de engranajes con el motor.
Aquí revisamos el estado de los carbones, si se pueden cambiar mejor.
Al colector del rotor le pasamos una lija fina grano 200.
Limpiamos con solventes.
Verificar si el engranaje gira fácil con los dedos desde el eje. De estar pesado sacar una trabita de alambre que está en el eje y con cuidado golpear el eje hasta que salga con el engranaje. Limpiar y lubricar.
Si gira fácil solo lubricar.
Donde se aloja el eje del rotor realizar la misma operación limpiar y lubricar.



Bueno hasta aquí ya tenemos todo limpio y lubricado.

Ahora procedemos a armarlo.

Primero colocamos los carbones en su lugar.
Insertamos el eje haciéndolo guiar suavemente, desplazar los carbones para que el eje entre hasta el tope.
Así:



Luego sujetamos el eje del engranaje de plástico para que no gire. Esto evita que cuando pongamos el cuerpo del motor los imanes no retire el rotor del lugar.
Colocamos el cuerpo del motor.
Y armamos todo.
Y ya tenemos el Motor como nuevo, vitalizado.


Recomendaciones:
En los ejes se puede utilizar el aceite W40 que viene en aerosol, ayuda a limpiar y lubrica un poco.
Pero es recomendable poner aceite de maquina (viscosidad nº10) o aceite de motor unas gotas.
A la caja de engranajes poner un poco de grasa a la orilla, donde hace contacto el sinfín y engranaje de plástico.
Evitar que llegue la grasa al interruptor.
Una vez armado sin colocar en el auto verificar la posición de la biela que mueve las escobillas.
Como lo hice:
Primero conecte al motor 12v directo con un cable del + de la batería y el cuerpo del motor a masa.
Se verifica que gire. Ojo, gira despacio...
Luego conectar la ficha de 4 contactos.
Poner la llave de contacto en encendido.
Accionar la palanca del limpia parabrisas, y luego cortar de la misma palanca.
Si todo está bien el motor se para en la posición de reposo. Si continua funcionando el motor hay algo mal armado. Verificar todo de nuevo.
Creo que es difícil , ya que todo tiene una sola posición..

Buen una vez hecho los pasos de arriba. Colocar la biela en su lugar u apretar la tuerca.
Colocar en su lugar, apretar y verificar que no nos haya sobrado nada.
Probar el funcionamiento. y verán como cambia...

El tiempo de todo este trabajo es de 1 a 2 hs.

Gracias moe, como siempre impecable, con estos aportes mas de uno se va a animar a meter mano.

Fue la primera reparación que le hice a mi niva, yo le sumaria que pueden pasarle una lija muy fina a las escobillas de cobre, y que se fijen bien para donde para el motor no valla a ser cosa que armen todo y le pase como a mi que funcionaba al revez, el limpia parabrisas quería ir para bajo, osea para el capó, a desarmar todo otra vez.....

Muy buen "tutorial" Moe.

Por eso lo coloque en las recomendaciones...
Aca esta lo de la lija
""Al colector del rotor le pasamos una lija fina grano 200.""

Muy buen trabajo Raul, yo tendría que hecerlo , pero por ahora no hay ganas

Saludos

IDOLO RAUL!!! Ayer llovio mucho y como te agradeci el mantenimiento del limpia parabrisas......

Tal cual lo describe Raul en el post, lo hizo en mi nivita la semana pasada y ahora vuela!!!! A los que lo tienen perezoso les recomiendo que sigan los pasos que describio Moe, y seguro que queda joya!!!

saludos