TEMA:

Hola gente, dado que me tocó tener un poco barrida las roscas de los esparraguitos que sujetan el cilindro maestro de embrague www.clubniva.com/foro/embrague-y-caja-de...de-embrague?start=30 (el cacho que cambió antes le puso la primer tuerca que encontró, la cual encima resultó no ser métrica :S), y debido al consejo que me dió Raúl de cambiarlos, me surge la siguiente duda para poder trabajar de forma adecuada en dicho reemplazo: ¿Es posible sacar la pedalera sin desmontar media Niva?

Les pregunto porque no encontré referencia en el foro (excepto una textual de un integrante que dice haber usado más fuerza que maña para hacerlo), y la única "guía" que encontré es la siguiente www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/20-16...-pedalnogo-uzla.html , y me parece que es demasiado despelote. Ya estoy pensando en alternativas como mandar dos tuercas para que al menos una agarre la parte buena de la rosca, imaginensen

En fin, si alguno tuvo alguna experiencia, favorable o no, no duden en compartirla.

Un abrazo!

Ja... me acorde de tu post los otros dias.. y no fui capaz de sacar una foto..(estaba apurado) y encima el cambio del la bomba de embrage me hiso renegar...

Sacando las tuercas que sujetan la Bomba el bulón superior se rompió...

Lo que realiza fue lo siguiente:
Amoladora con disco de corte medio gastado (para que entre en el lugar.
marque con un punzon, el centro del tornillo.
Taladro con mecha de 4mm, perfore con cuidado y a baja velocidad.
Luego con una mecha de 8mm le di el diametro final.
Estos dos pasos con cuidado ya que del lado interno del vehículo esta el protector y se enrrieda en la mecha.
Luego pase un bulón y listo (este le puse poxipol del lado interno para que se quede hasta que le puse la tuerca.

Este trabajo lo realice desde el vano del motor...

Se puede hacer y yo no lo realice es darle un punto de soldadura del lado del motor (no mu grande) y con una mecha de 11 mm realizas un abocardado a la perforación donde pasa el bulón , así asienta parejo

Espero no haberla complicado mas....

Raúl, vos siempre estas al pie del cañón! Más allá que no hayan fotos, con la explicación ¡Está clarísimo! Es más, ahí nomas me fui con el taladro para ver como entraba desde el vano motor, y ¡entra lo más bien!.

De todas formas, se me apagó la ilusión porque ahí es donde me di cuenta que el bulón INFERIOR es el que tengo jodido, y así como vos te acordaste de mi post el otro día, yo me acordé de toda la familia del bulón inferior jajajaja.

Le trate de dar la vuelta, pero el servo me impide llegar a hacer cualquier agujero en dicho lugar. Y desde adentro se me complica por el pedal de embrague que está bien en el medio; a lo sumo puedo hacer llegar de "chanfle" a la mecha porque el mandril y el cuerpo del taladro pegan ahí, y no tengo amoladora, pero creo que esta medio ajustado el espacio para entrar con un disquito de debaste para pelar la cabeza del bulón. Ya pediré una para aunque sea medir a ver si entra. Y me voy a fijar por si acaso si no zafo haciendo la bestialidad de las dos tuercas

¡Saludos!

Se me ocurre:
Cortar con una hoja de cierra, y hacer la perforación como tu dices chanfleado..

Estimados pongo unas fotos de la pedalera por si les es de utilidad:







Aprovecho para agradecer a Tito, que me facilitó las fotos.

Gracias a Tito que te envió las fotos y Gracias a Vos, Sergio puedo ver un poco mejor lo que es la pedalera, la única imagen que conseguí en Internet no es muy buena y no se si es lo mismo: